星脈，是路虎攬勝家族的第四款車型，和攬勝、攬勝運(yùn)動以及攬勝極光相比，星脈的誕生時間雖然較晚，但絕對是顏值最高的一款車。
攬勝星脈正好彌補(bǔ)了攬勝家族中極光和攬勝運(yùn)動之間的空缺車型，2年前在倫敦設(shè)計博物館亮相時，其“極簡主義”的設(shè)計特點震撼了整個行業(yè)。專業(yè)制造SUV的路虎也可以把SUV打造成一件藝術(shù)品，2018年獲得世界年度設(shè)計車大獎也印證了星脈的顏值。
2019款攬勝星脈 380PS R-Dynamic HSE
車身：中型SUV，長4803mm，寬2041mm，高1685mm，軸距2874mm，整備質(zhì)量1954kg，后備廂容積558L，油箱容積63L
發(fā)動機(jī)：V型6缸 3.0升機(jī)械增壓，最大功率280kW(380Ps)/6500rpm,峰值扭矩450N·m/3500rpm
傳動系統(tǒng)：前置四驅(qū)，8擋手自一體變速箱
底盤：前雙叉臂，后多連桿，電子助力轉(zhuǎn)向，前后通風(fēng)盤式剎車，輪胎規(guī)格245/50 R20
行駛性能：百公里加速時間5.7s，最高車速250km/h，工信部綜合油耗9.4L/100km
售價：90.28萬元
1.肯定
☆極簡的造型與內(nèi)飾
我經(jīng)常說，評價一款汽車外形很難，因為，首先沒有標(biāo)準(zhǔn)，什么是好看，什么是不好看，在不同審美的人的眼里是完全不一樣的。所以，我也很難就攬勝星脈的外形給出一個客觀的判斷。
但從主觀上來講，我喜歡 “黑長直”，黑色的車頂、狹長的前后車燈造型以及從車頭貫穿至車尾的直腰線，所以我猜沒有人能抵擋住星脈造型的魅力，就像2年前當(dāng)我看到這輛車的第一眼時，就覺得這不是一輛量產(chǎn)車，而是一輛概念車一樣，它比攬勝家族中的其他車型更具未來感和科技感。
其實傳統(tǒng)的英式豪華，應(yīng)該是富麗堂皇、金碧輝煌哪一類的，但現(xiàn)在人們對審美的要求變了，早些年還盛行的實木、金屬、真皮和鋼琴烤漆，在現(xiàn)在看來，卻有些“土豪”的味道。路虎是豪華品牌，這毋庸置疑，但星脈所體現(xiàn)的豪華很現(xiàn)代，沒那么英式，反而很北歐，坐在駕駛室就好像坐在了一間現(xiàn)代家居裝潢的客廳里，目光所及之處都是簡約的設(shè)計，但給人的整體感覺依舊豪華，而且是干凈利落的，不繁瑣。
其實這種現(xiàn)代感的豪華，不僅僅只是真皮與環(huán)保織物相結(jié)合的雙拼色座椅帶來的視覺效果，儀表盤和上下兩塊中控顯示屏，以及方向盤同樣功不可沒。首先，用觸摸屏來解決物理按鍵是最好的方式，中控臺上除了調(diào)節(jié)空調(diào)溫度的兩個旋鈕之外，再看不到任何物理按鍵和旋鈕，這讓整個內(nèi)飾變得非常簡潔。另外，方向盤也采用了電容開關(guān)，配合全數(shù)字儀表使用，可減少駕駛員注意力的分散。
攬勝星脈的設(shè)計處處簡約，但不意味著它是一輛簡單的SUV。首先是動力，Ingenium 2.0T發(fā)動機(jī)有兩個功率版本，但即便是低功率版，最大輸出功率也達(dá)到了250馬力，最大扭矩達(dá)到365牛?米；至于高功率版，300馬力的最大輸出功率和400牛?米的最大扭矩在目前存在的2.0T發(fā)動機(jī)中，絕對算是數(shù)一數(shù)二的。至于使用3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的兩款車型，380馬力和450牛?米足以讓任何對性能有要求的人感到滿足。
☆豪華舒適與全路況兼得
整個試駕環(huán)節(jié)全部在南京的城市道路上，最直接的感受就是，這是一輛開起來非常平順，而且非常安靜的車，有點不像SUV，甚至連駕駛風(fēng)格都會受到英國之寶音響里播放的音樂類型而影響。
其次是星脈所配備的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，這是路虎獨特且引以為傲的技術(shù)。通過選擇標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式、草地/砂礫/雪地模式、泥地/車轍模式、沙地模式、節(jié)能模式和動態(tài)模式，來提升發(fā)動機(jī)、變速器、底盤以及中央差速器的性能，實現(xiàn)車輛牽引力和穩(wěn)定性的最佳調(diào)配，讓星脈擁有了SUV應(yīng)有的全路況通行能力。另外，2019款攬勝星脈還可選裝路虎第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，增加了可針對路況進(jìn)行自動調(diào)節(jié)的AUTO模式，讓駕駛者更輕松地在各種類型的路況下駕駛。
☆價格下探 更具競爭力
其實2019款攬勝星脈相比2018款沒做出太多的升級，2019款攬勝星脈增加了矩陣式激光LED大燈，夜間的照射距離可達(dá)500米，同時可根據(jù)對向來車自動調(diào)整照射范圍，避免給對向車輛的駕駛者造成光線困擾。頂配車型可選裝22英寸輪轂，輪胎的尺寸達(dá)到了265/40R22，不僅提供了更加出色的抓地力，也讓車身更顯魁梧。另外還有一個非常重要的變化，那就是價格，2019款攬勝星脈的起步價格比2018款的起步價整整下降了8萬元。
在攬勝車型序列中，甚至在整個路虎品牌中，星脈都算是一款個性車型，但在擁有個性的同時，星脈又不失實用性。
2.瑕疵
☆后排空間略小 價格依舊是問題
攬勝星脈的車身在視覺上看起來尺寸不小，但從數(shù)據(jù)上看，2874毫米的軸距比奔馳GLC僅多了1毫米，而車身長度要多出近150毫米。從乘坐的感受來看，后排的空間感要比坐在前排差不少，而且星脈的車頂向車尾方向傾斜，造成了后排頭部空間略小，這是追求造型設(shè)計而帶來的弊端。
前面提到了，2019款攬勝星脈的價格已經(jīng)有所下探，甚至在銷售終端還會有進(jìn)一步的優(yōu)惠，但我認(rèn)為，價格仍或許是阻礙這款車型具有絕對競爭力的一道坎。在同級別豪華車型中，僅有保時捷Macan與之相當(dāng)，畢竟如果要選擇這款頂配的攬勝星脈，需要花費(fèi)近100萬元。
3.討論
擁有如此漂亮的外形、如此豪華的駕駛感受和如此全面的全路況行駛能力，按理說它應(yīng)該是一款比較好賣的車型，不過星脈好像也不會達(dá)到極光、攬勝運(yùn)動和攬勝行政版的量，或許還是因為“個性”的原因吧，就好像買X6或GLE Coupe的人永遠(yuǎn)沒有買X5和GLE的人多一樣。
2019款 攬勝星脈有三個動力版本，但在我看來，有2.0T的兩個功率版本就已經(jīng)足夠，至于3.0T的車型，似乎有些浪費(fèi)，倒不如在2.0T的車型上區(qū)分出不同的配置，進(jìn)一步縮小價格區(qū)間。
本文作者為踢車幫 賈云濤
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