昨天，新一代 豐田86發布，并與新一代斯巴魯BRZ（去年已發布）同臺亮相。這種小跑車能繼續存活，是件令人欣慰的事。但可惜的是，它們大概率與國內消費者無緣。
新一代86和BRZ依然是親密的雙生車型，規格與性能極其相近。不過這次86的全名從GT86變成了GR86，意味著它現在被歸入豐田的GR高性能部門。
從前臉能夠相對容易地區分兩款車，86的前格柵更大更方正，看起來更像F-Type。BRZ的線條更復雜，日行燈呈C形。
兩車的長寬高為4265*1775*1310mm，軸距2575mm。與現款相比，長度略有增加，寬度不變，高度降低了10mm。手動版本車重1270kg，重心降低了4mm。
前懸掛依然是麥弗遜，后懸從多連桿換成了雙叉臂。前懸的彎曲剛度提升了60%，扭轉剛度提升了50%。
水平對置四缺發動機的排量從2.0L擴充至2.4L，壓縮比12.5，而性能的變化基本上和排量成比例。最大功率提升至235馬力@7000rpm，最大扭矩也提升至250Nm@3700rpm，紅線區從7500rpm開始。零百加速時間從7.4秒縮短至6.3秒。
變速箱依然是6擋手動和6擋自動兩款，但這次自動版配置有所升級，高配將搭載斯巴魯Eyesight主動安全系統，同時還增加了Sport模式。
新一代GR86和BRZ在保留了原有風格的基礎上變得更強了，你心動嗎？心動也沒用，咱們在國內大概率是沒法用官方渠道購買的。
這一代豐田86在17年便退出了國內市場，BRZ堅持得更久一些，還經歷過中途退出又復出，二手價格十分堅挺，以致于被戲稱為理財產品。
導致這一現象的原因無外乎排放和油耗限制，兩款小跑車雖然輕，但油耗著實不低。在國內既不賺錢，又會給企業油耗排放積分拖后腿。
你可能會問，斯巴魯也就算了，豐田難道也缺積分？是的，它缺。君不見，廣汽豐田拿傳祺AION S換個殼，連logo都不換，就當作豐田的車來賣，不就是為了賺點新能源積分么。而且豐田已經引進了Supra（看那定價也沒打算賣多少），再進一款跑車的概率極低。
所以，86和BRZ的車主們，保護好自己的愛車，將來說不定真成理財產品。真特別想要新款的，大概只能走平行進口的路子，價格會非常不美好。
本文作者為踢車幫 敖奕豐
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