1968年的巴黎車展，捷豹XJ首次亮相。短短兩年時間，就以旗艦的身份出現在捷豹英國汽車品牌的陣容，雖然50多年過去了，XJ在捷豹里旗艦的身份依然沒有動搖過。
既然是旗艦車型，捷豹XJ所要面對的對手便是奔馳的S級、寶馬的7系、奧迪的A8L、雷克薩斯的LS等勁敵。結果是很顯然的，十年之久未償有過大改變的XJ，消費者的選擇傾向是比較明顯的。在過去的2018年中，寶馬7系、奔馳S級、奧迪A8的累計銷量分別為25877輛、22646輛、9412輛，而捷豹XJ的累計銷量則為2053輛。
正如前面所言，目前這一代的捷豹XJ在10年內并未有真正意義的換代。近期，捷豹XJ的官方渲染圖得到曝光，我們便可以一睹新XJ的風采。XJ新的設計語言，與之前中期改款的XE和I-Pace有很大的相似。但車身尺寸的原因，XJ顯得更加飽滿和流暢，旗艦的魅力就是在這種時候體現出來的。
燈組樣式設計得到優化，有著犀利且突出的視覺感受。車身造型上，新捷豹XJ放棄了傳統的三廂四門轎車車身設計，轉為五門掀背車緊致路線。因此獲得更低的風阻，以求進一步來滿足對速度的追求。掀背式的設計，能最大程度的激發出設計的美感，未來的XJ，視覺動感效果更加強烈，而渲染圖的實際效果也非常貼合。同時，與特斯拉車型一樣，門把手采用隱藏式設計，目的就是降低風阻系數。
前后紅色噴涂的剎車卡鉗，也許是新捷豹XJ所要改變的重點細節之一，體現了對速度的追求。內飾上的變化，雖然并未有太多的消息。但教授覺得變化也尤為喜人，相對于老氣橫秋的內飾，參考XE的變化和I-Pace的內飾布局方式，未來的捷豹XJ很大可能上配備了三個大屏，液晶儀表盤自然不能缺席，極力營造出時尚科技的觀感。分區式的操作上也更加便捷，除此之外，還有I-pace同款的新樣式方向盤等等。
（I-Pace的內飾布局方式）
現款捷豹XJ的車身尺寸為5265*1899*1460mm，軸距則為3157mm。未來的捷豹XJ的車身尺寸依然會繼續得到優化，以此提供更加寬敞的車艙，但具體的變化還未有確切的消息。
(現款捷豹XJ)
作為旗艦轎車，一般都是將舒適和豪華放在第一位，那么，駕駛者往往會被當為司機一般看待。但捷豹汽車設計總監-卡勒姆則表示，未來的XJ也許不會將舒適作為唯一的追求，速度則將是另外一個追求重點。并且也不會直接向奔馳S級這些旗艦轎車發起正面的挑戰，即使在價格上，它們有著很多交叉的地方。
早在去年的時候，就有消息傳言未來捷豹將會推出EV版的XJ。新XJ目標得到轉換，下一代繼任者的目標則是直接瞄準了保時捷的Taycan，奧迪的e-Tron GT，尤其是特斯拉的Model S。汽車電動化的趨勢，許多豪華車企都有電氣化的相關戰略，先于其他競爭對手而來，EV版的XJ的到來恰到好處。
新捷豹XJ將是第一款使用捷豹路虎新MLA平臺制造的車型，該平臺則是未來捷豹J-Pace大型SUV和下一代Range Rovers的基礎。雖然EV版的XJ自然是純電動，但該平臺也提供V6和V8發動機。
基于新的MLA平臺之下，新捷豹XJ接受了雙電機的武裝，一個全輪驅動的動力布局方式。在電池容量上，I-Pace為90kWh，而EV版的XJ將會達到了100kWh。同樣條件下，由于轎車與SUV車型的車身比例等因素，轎車在動力上和續航里程上會占據些優勢。以此估算EV版的捷豹XJ的動力和續航里程，其百公里加速時間有望突破3秒，而續航里程則有望邁入500km超長續航里程俱樂部。
作為豪華純電動車型，并且又是該品牌的旗艦車型，新捷豹XJ的價格高恐不可避免。不過，一款高科技低產量的車型，市場影響的重要性要遠勝于汽車市場銷售的數據。而時下，電氣化進程，各大豪華車企誰又能獨占先機呢？目前，關于捷豹XJ的信息只有這么多，關于該款車型的變化及后續消息，我們將會持續重點關注。
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