隨著國人生活水平的提高，15萬以內(nèi)家轎也成了國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，而提到這個(gè)價(jià)格段的車型，全新卡羅拉和軒逸也是不得不說的存在，憑借省油省心的特性，我們后臺(tái)糾結(jié)這倆車的粉絲也是最多的，正好現(xiàn)在兩款車也都完成換代，我們也對(duì)兩臺(tái)車進(jìn)行了一系列詳細(xì)對(duì)比，但結(jié)果卻讓我們十分詫異，萬萬沒想到兩款售價(jià)相近的車竟然有這么大的差距~
外觀/內(nèi)飾對(duì)比：
雙車對(duì)比我們依舊先從外觀看起，兩車都采用了家族最新的設(shè)計(jì)語言，相比之前少了一些油膩，多了一些年輕/犀利的氣息。全新卡羅拉整體尺寸分別為：4635×1780×1455mm，軸距為2700mm（運(yùn)動(dòng)版車型高度-20mm）；軒逸整體尺寸分別為：4641×1815×1450mm，軸距為2712mm。外觀設(shè)計(jì)見仁見智，車身尺寸方面軒逸小優(yōu)一些。
來到車內(nèi)，兩車也都進(jìn)行了全面升級(jí)，相比之前都要年輕不少。軒逸平底方向盤雖然能帶來一些運(yùn)動(dòng)氣息，不過槽點(diǎn)也不少，比如即便頂配版本車型（如上圖）多功能方向盤右側(cè)也是光禿禿的，8英寸的中控屏界面功能也比較單一，而且都快2020年了新車怎么還都不支持CarPlay和CarLife呢？如果我沒記錯(cuò)的話2019款的經(jīng)典車型是有一版本支持這項(xiàng)功能的，改個(gè)款怎么還退步了？
全新卡羅拉在內(nèi)飾方面就要協(xié)調(diào)的多，在12.1英寸的中控大屏襯托下，整體科技感要比軒逸強(qiáng)了不少（如果你喜歡小屏還有9英寸的可供選擇），簡(jiǎn)約的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也更符合當(dāng)代年輕人的審美需求。
至于上面提到的CarPlay和CarLife除了最低配的版本在所有車型上幾乎都有配備，再加上全系標(biāo)配的PM2.5空氣凈化系統(tǒng)，讓它相比于軒逸更符合當(dāng)下年輕用戶的使用需求。
空間/配置對(duì)比：
空間方面，因軸距影響，軒逸的后排空間更加充裕，座椅填充物雖然同樣柔軟，不過兩側(cè)座椅的頭枕并不支持升降功能，很多體驗(yàn)過的同事甚至感覺它整體的乘坐舒適性還不如上一代車型，而且后排座椅依舊不支持放倒功能。
全新卡羅拉前排座椅的乘坐體驗(yàn)感覺要比之前強(qiáng)很多，對(duì)于頭部、腰部、兩側(cè)肩部都有了更好的支撐效果。主駕駛座椅的10項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)功能也能幫助駕駛者更好的找到適合自己的駕駛坐姿，減少長時(shí)間駕駛所帶來的疲憊感。
至于全新卡羅拉的后排空間，雖然參數(shù)沒有那么突出，不過整體也在夠用的范圍，在后排中間地臺(tái)高度方面甚至因?yàn)槭褂昧薚NGA架構(gòu)反而感覺更低一些，后排空調(diào)口下方還配有雙USB接口，相比于什么都沒有的新軒逸，對(duì)于當(dāng)代年輕用戶要友好的多。
如果說空間和乘坐舒適性方面兩車差距還不算太大，那配置就是兩車開始拉開明顯差距的地方了，相信經(jīng)常看我們節(jié)目的觀眾老爺也一定清楚，全新卡羅拉全系標(biāo)配豐田智行安全系統(tǒng)（TSS 2.0），可實(shí)現(xiàn)預(yù)碰撞控制、全速域雷達(dá)巡航、車道偏離輔助、車道循跡輔助、自動(dòng)遠(yuǎn)光五大功能，具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛核心功能，最低配車型上也都配有8安全氣囊（其中還包含了膝部氣囊與副駕駛席坐墊氣囊）、自動(dòng)駐車等配置。
不過在軒逸上，你甚至很難想象上述的這些配置有很多竟然是完全不存在的，即便在頂配車型上。
而像并線輔助、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)空調(diào)等這些高級(jí)一點(diǎn)的配置，也只有頂配車型上才有配備，而如果你買了低配車型，留給你的也只剩下雙氣囊配鼓剎，雷達(dá)/影像全沒有這樣的配置了，這對(duì)于一臺(tái)十余萬的A級(jí)車來說確實(shí)有些太寒酸了。
動(dòng)力/駕駛體驗(yàn)對(duì)比：
動(dòng)力系統(tǒng)永遠(yuǎn)是對(duì)比過程中逃不過的話題，新軒逸使用的還是老款1.6L自吸+CVT的動(dòng)力總成，最大馬力139Ps，最大扭矩169N·M，這套動(dòng)力總成無功無過，駕駛樂趣不足；
全新卡羅拉依舊提供燃油和雙擎版本，燃油版車型采用1.2T+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)，最大馬力116Ps、最大扭矩185N·m。雙擎版車型搭載1.8L阿特金森+E-CVT變速箱的動(dòng)力組合，綜合最大馬力122Ps，百公里綜合油耗僅為4.0L。
雖然看起來二者數(shù)據(jù)區(qū)別不大，但相對(duì)軒逸，全新卡羅拉開起來動(dòng)力更顯充沛，尤其是雙擎版本車型，表現(xiàn)更加突出。油門調(diào)校方面，看過我們之前軒逸評(píng)測(cè)的小伙伴估計(jì)也記得，軒逸是那種第一腳油有些躥，再踩就有點(diǎn)疲軟感覺的車，而全新卡羅拉的油門調(diào)校則要線性不少，開起來也會(huì)覺得更加跟腳。
另外不得不吐槽的還有軒逸的這個(gè)腳剎的設(shè)計(jì)，這種復(fù)古的配置現(xiàn)在確實(shí)很少見了，對(duì)于那些剛開始摸這款車的人或者老軒逸用戶來說，真的需要很長一段時(shí)間才能適應(yīng)的了。
而在全新卡羅拉上面，配備的電子手剎就要靠譜多了，不僅操作簡(jiǎn)單、節(jié)省空間，看起來也要高級(jí)不少，更像這個(gè)時(shí)代A級(jí)家轎該有的配置。
不僅如此，因?yàn)樾萝幰莶捎玫倪€是后扭力梁的懸掛系統(tǒng)，相比采用了雙叉臂式后獨(dú)立懸架的全新卡羅拉，在經(jīng)過井蓋、減速帶或者一些坑洼路面的時(shí)候，彈跳感要更強(qiáng)一些，降低了乘坐的舒適性。
在噪音控制方面，全新卡羅拉的整體表現(xiàn)也要更加出色，為此我們還專門查了一些拆車資料，發(fā)現(xiàn)全新卡羅拉在底盤吸震膠、底盤蓋板、座艙隔音棉上的用料要更加下本。
安全性方面對(duì)比：
當(dāng)然，家用除了空間、動(dòng)力、舒適等方面的屬性需求外，安全性方面也是家用車必須要到位的地方。
在全新卡羅拉上，大量使用了很多超高強(qiáng)度鋼材以及熱沖壓成型工藝，整車的抗扭剛度相比之前增加了60%，全新的多路前端結(jié)構(gòu)，可極大的吸收正面碰撞的沖擊力，分散碰撞能量，更有效地防止乘客艙發(fā)生形變，而在軒逸上，這方面確實(shí)也差了很多，我們下面來看一些關(guān)鍵碰撞位置防護(hù)的對(duì)比：
車頭碰撞首當(dāng)其沖的就是防撞梁，全新卡羅拉上主梁厚度為4mm，下主梁厚度為1.18mm，而軒逸上下主梁厚度均為1.1mm，全新卡羅拉的上防撞主梁為鋁合金材質(zhì)，下防撞主梁為鋼制材料，不僅造價(jià)更高，整體防撞效果也要比新軒逸的更強(qiáng)一些，使用鋁合金后更輕的重量也能避免車頭太重對(duì)駕駛操控產(chǎn)生影響。
除此外在車前吸能盒的設(shè)計(jì)方面，全新卡羅拉的吸能盒尺寸為170×103mm。軒逸的吸能盒尺寸為56×97mm。粗略一算全新卡羅拉的吸能盒體積達(dá)到了軒逸的三倍有余，在發(fā)生事故是可以吸收更多的能量，更有效的保護(hù)車體。
在車底縱梁的用料方面全新卡羅拉縱梁寬度為2cm，長度從車頭延伸至C柱，反觀新軒逸縱梁寬度為1.2cm，只延伸到A柱下方就沒有了；至于車側(cè)B柱方面，卡羅拉使用的是3層6mm鋼板，而軒逸使用的只是2層3mm鋼板，當(dāng)B柱受到?jīng)_擊或者車輛產(chǎn)生翻滾時(shí)，更堅(jiān)固的B柱無疑會(huì)更能保護(hù)車內(nèi)乘客的安全，降低車體翻滾時(shí)產(chǎn)生變形的風(fēng)險(xiǎn)。
總結(jié)：
看到這里估計(jì)大家心里對(duì)選誰有都有了自己的答案，全新軒逸這次換代后雖然顏值升級(jí)，軸距加長，不過其它方面升級(jí)并不多，更像是換了個(gè)殼。安全/配置方面也確實(shí)有些疲軟，即便新增了一些不錯(cuò)的配置也只是出現(xiàn)在了頂配車型上，并沒有讓我們看到太多的誠意。
全新卡羅拉與軒逸在乘坐空間上基本一致，不過在駕駛舒適性、動(dòng)力、油耗方面的表現(xiàn)確實(shí)要更加突出，再加上簡(jiǎn)約時(shí)尚的設(shè)計(jì)，也確實(shí)更符合當(dāng)代年輕用戶的家用使用需求，當(dāng)然最重要的還是安全性，在使用TNGA平臺(tái)后更下本的車體用料和更全面的主動(dòng)安全性配置也讓我們開起它來更踏實(shí)放心，所以在本次對(duì)比中，全新卡羅拉也順理成章的成為了我們更推薦給大家選購的車型。
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